Interceptor: Convair F-102 Delta Dagger

Convair F-102 Delta Dagger


Un F-102 del 125º Grupo de Cazas Interceptores de la Guardia Nacional Aérea de Estados Unidos, desplegando su paracaídas de frenado.

Tipo Interceptor
Fabricante Convair
Primer vuelo 24 de octubre de 1953
Introducido Abril de 1956
Retirado 

1976, USAF
1979, usuarios extranjeros
Estado Retirado
Usuarios principales 

Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Fuerza Aérea Griega
Fuerza Aérea Turca
N.º construidos 1.000
Coste unitario 1,2 millones de 1
Desarrollo del Convair XF-92
Variantes F-106 Delta Dart



El Convair F-102 Delta Dagger fue un avión interceptor de los EE.UU. construido como parte de la columna vertebral de la defensa aérea de la Fuerza Aérea de Estados Unidos a finales de 1950. Entró en servicio en 1956, su principal objetivo era interceptar flotas de bombarderos soviéticos invasores.



El desarrollo del avión fue largo y turbulento, y, a principios del decenio de 1960, fue complementado por F-101 Voodoo, siendo sustituido por F-106 Delta Dart, y, más tarde, por F-4 Phantom II. Muchos de los F-102 fueron trasladados a la Guardia Aérea Nacional de los Estados Unidos entre la mitad y fines del decenio de 1960, y fue retirado completamente del servicio en 1976.




F-102 operando en Vietnam del Sur

Variantes

YF-102 - Los primeros prototipos: el desempeño fue satisfactorio; la resistencia fue dos veces mayor que debería haber sido por efectos de la interferencia de .Velocidad máxima: 812 millas por hora
YF-102A - Prototipos modificados en el área de sección: Nuevo diseño ofrecido con un fuselaje estrecho en la sección de la mitad , con carenado aerodinámico añadido a ambos lados de la tobera del motor se ajustaban a la zona. Además, la cabina y la tobera se trasladaron más a popa, la proa se alargó, y el contorno exterior de las entradas de aire se mezclaron con el fuselaje hacia adelante.
F-102 - Modelo de producción: de un solo asiento ,avión de combate interceptor todo tiempo, .Nariz más corta que original de los F-102A, pero con turborreactor J-57 más potente . 889 construidos.
TF-102 - versión de dos plazas , 111 construido
F-102 B - La designación original de los aviones F-106A
F-102C - Dos A mejorados convertidos con el diseño estructural y aviónica como YF-102C, con un motor nuevo J57-P-47 para papel de ataque táctico ; USAF cancela proyecto.2
QF-102A - Dos aviones experimentales teledirigidos de objetivo, (la conversión de los aviones F-102A).
PQM-102 - 200 + aviones teledirigidos no pilotados de objetivos, (convertido a partir de F-102A).
PQM-102 B - aviones teledirigidos no pilotados de objetivos.

Operadores

Grecia
Fuerza Aérea Helénica

Turquía
Fuerza Aérea Turca

Estados Unidos
Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Especificaciones (F-102A)

Referencia datos: The Great Book of Fighters.3

Características generales

Tripulación: 1 piloto
Longitud: 20,83 m
Envergadura: 11,61 m
Altura: 6,45 m
Superficie alar: 61,52 m² (ala original), 64,57 m² (Conically-Cambered Wing)
Perfil alar: NACA 0004-65 mod en raíz y punta
Peso vacío: 8.777 kg
Peso cargado: 11.100 kg
Peso máximo al despegue: 14.300 kg
Planta motriz: 1× Turborreactor Pratt & Whitney J57-P-25.
Empuje normal: 52 kN 11.700 lbf de empuje.
Empuje con postquemador: 76,5 kN 17.200 lbf de empuje.
Capacidad de combustible: 4.107 litros internos más 2 tanques externos de 815 l cada uno.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 1.304 km/h (Mach 1,25) a 12.190 m
Alcance: 2.175 km
Techo de servicio: 16.300 m
Régimen de ascenso: 66 m/s
Carga alar: 172 kg/m²
Empuje/peso: 0,7

Ejemplares griegos

Armamento

Cohetes: 24× cohetes FFAR de 70 mm en las compuertas de las bodegas de misiles
Misiles:

6× Misiles aire-aire AIM-4 Falcon o
3× AIM-4 Falcon y 1× AIM-26 Falcon de cabeza nuclear o convencional.

Aviónica

Sistema de control de tiro MG-10

Wikipedia