jueves, 3 de julio de 2014

Cuesta mucho vender un Rafale

La difícil tarea de vender el Rafale 
por Guilherme Poggio



Carol Matlack - Poder Aéreo

El caza Rafale, fabricado por la empresa francesa Dassault Aviation, lleva radar, sistemas de designación de destino y la aviónica de última generación. Ahora todo lo que necesita es clientes. Francia en busca de un comprador para el avión supersónico en el mercado internacional desde 2000, pero no ha vendido ninguno. En su último revés Brasil informó el 17 de enero que volver a abrir el concurso para un nuevo caza, vale siete mil millones de dólares - un negocio que Francia está ahora piensa que es a su favor el año pasado. Ni Dassault y mucho menos el ministro de Defensa francés ha comentado la decisión brasileña. 

La historia de los Rafale indica el final de una era en Francia. Con el programa de Mirage, desarrollado en la década de 1950, Francia podría dar impulso a la defensa nacional, el desarrollo de nuevas tecnologías y mantener puestos de trabajo bien remunerados - mientras se recupera gran parte del costo mediante la exportación de cientos de aviones en todo el mundo. Con la esperanza de continuar con ese programa, el gobierno francés invirtió algo cercano a EE.UU. 53 mil millones dólares, más que el costo anual de la defensa del país (estimada en 40 mil millones). Pero la disputa después de la caza de controversias falló. Países como Corea del Sur, Singapur ae Marruecos eligió el F-15 y el Boeing F-16 de Lockheed Martin en lugar del Rafale. 

Proveedores de rango medio como Francia están siendo masacrados por los grandes competidores. El F-35 Joint Strike Fighter, por ejemplo, ha sido desarrollado por un consorcio internacional liderado por los EE.UU. e incluye otros nueve países con el fin de comprar más de 2.500 combatientes. Esto permitirá necesario para la producción de ingresos y modernizaciones futuras. El Reino Unido, Alemania, Italia y España, se unieron a las fuerzas de manera similar para producir el Eurofighter. "Administración Nacional, los fondos nacionales y de la producción controlada de la mayoría de los sistemas de armas avanzadas es ahora algo único a países como los EE.UU., Rusia y, en un futuro no muy lejano, China también", dijo Mark Bromley, investigador senior en el Stockholm Instituto Internacional de Investigación para la Paz, Suecia. 

Los cambios políticos en el mundo también actuaron desfavorablemente a Francia. Durante la Guerra Fría Francia logró promover con éxito el Mirage como alternativa a los combatientes estadounidenses y rusos. Otros clientes, como los Emiratos Árabes Unidos compraron cazas franceses tras el veto de la tecnología moderna en los EE.UU.. Ahora los estadounidenses están tomando el mercado de defensa en el Medio Oriente con voracidad. Muchos gobiernos extranjeros ven la compra de armas como una forma de crear lazos de defensa más fuertes con los EE.UU., dijo Loïc Tribot La spiere, analista del Center for Strategic Foresight Esudos y París. "El sentimiento es, 'compramos Americana, ya que garantiza la seguridad.'" 

Los 93 Rafales producidos por Dassault hasta ahora han sido para las Fuerzas Armadas francesas. Para mantener la producción el gobierno accedió a gastar otros $ 1,1 mil millones en Rafales para los próximos tres años, al tratar de equilibrar el presupuesto. 

Encontrar compradores extranjeros serán cada vez más difícil. Una vez que el JSF en servicio a los fabricantes de América del Norte aumentará su participación en el mercado mundial de los combatientes, que se estima en $ 16 mil millones por año del 58% al 67% según los estudios de los consultores de la industria aeroespacial Teal Group basado Virginia. El Eurofighter y los rusos van a absorber la mayor parte del resto del mercado de acuerdo con el Grupo Teal. 

Richard Aboulafia, analista de Teal, cuanto mayor sea la lista de aplicaciones externas Rafale permanecen vacíos, más difícil la tarea de vender el juego. "Los clientes quieren ver al país que desarrolló y produjo la aeronave fuertes inversiones en la compra y modernización de la misma", con lo último en cuanto a tecnología. Sin embargo, agrega el analista, la lucha Rafale para mantenerse con vida. "Esta es la última cosa que un cliente quiere ver."


FONTE: Bloomberg Businessweek

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