Josef Frantisek - Héroe de la "Batalla de Inglaterra".
Escrito por Dariusz Tyminski. Aces Stories (c)
En la foto de arriba hay un grupo de pilotos del Escuadrón 303 en preparación. Desde la izquierda: el segundo teniente Witold 'Tolo' Lokuciewski, el teniente Witold Urbanowicz, Zygmunt Wodecki (médico del escuadrón, con uniforme oscuro), sargento. Josef Frantisek, F / Lt John Kent (líder británico del vuelo "A") y el teniente Witold Paszkiewicz. Paszkiewicz anotó el primer asesinato (reportado como un Do 17, de hecho fue Bf 110 WNr 3615 M8 + MM de 4./ZG 76, piloto - Ofw. Anthony fue asesinado, mientras que el artillero herido Uffz. Nordmeyer rescató) por 303rd durante un vuelo de entrenamiento el 30 de agosto de 1940. Después de ese "accidente", la sede británica por fin permitió al Escuadrón Polaco entrar en servicio de línea. Al día siguiente, los combatientes polacos emprendieron su primera misión de combate en cielos ingleses, alegando la destrucción de seis Bf 109 sin pérdidas. Paszkiewicz fue asesinado en combate el 27 de septiembre de 1940, habiendo logrado 6 victorias.
En el texto hay fotos de: el retrato de Josef Frantisek, el puntaje de la Batalla de Inglaterra escrito en uno de los 303 "Huracanes" (¡este escuadrón polaco fue la unidad más exitosa en todo el Comando de Cazas Británico en septiembre de 1940!), Y "Hurricane" "RF-R" R4175 - El último avión de Frantisek.
Josef Frantisek nació como hijo de un carpintero en Otaslavice cerca de Prostejov el 7 de octubre de 1913. Después de su formación inicial como cerrajero, Josef se ofreció como voluntario para la fuerza aérea y pasó por la VLU Flying School en Prostejov en 1934-1936. Luego fue asignado al segundo regimiento "Dr. Edvard Benes" en Olomouc. Estaba en el quinto vuelo de observación volando en Aero A-11 y Letov S-328 biplanos.
Fue durante este tiempo que la actitud individualista de Josef se mostró por primera vez. Él nunca tuvo una sensación de disciplina en el suelo. Designado desde el rango de Lance Corporal hasta Privado por los regresos tardíos a su unidad, peleas en pubs y otros incidentes, Frantisek se enfrentó a la perspectiva de ser liberado del servicio. Como piloto excepcionalmente talentoso fue elegido para un curso de combate con el 4 ° regimiento, y se quedó con este regimiento después de completar el entrenamiento. En junio de 1938, fue asignado al 40º Vuelo de Caza en Praha-Kbely. Estaba bajo el mando del Capitán Staff Korcak y del "rey del aire" checoslovaco de la preguerra: el teniente Frantisek Novak. Frantisek perfeccionó sus habilidades de vuelo y tiro aquí, volando aviones caza Avia B-534 y Bk-534. Durante los dramáticos eventos de 1938, el 40 ° vuelo fue enviado a varios aeropuertos alrededor de Praga para defender la capital. Después del acuerdo de Munich, el vuelo tuvo que regresar a Kbely, donde permaneció hasta el 15 de marzo de 1939, cuando Checoslovaquia fue tomada por Alemania sin luchar. Josef Frantisek no perdió tiempo escapando a la vecina Polonia.
El 29 de julio de 1939, preparándose para viajar a Francia, Frantisek recibió una oferta para unirse a la Fuerza Aérea de Polonia. Llegó a la base aérea de Deblin y después de volver a entrenar con equipos polacos, se convirtió en instructor del Escuadrón de Entrenamiento de Observación en el Centro de Entrenamiento para Oficiales de la Fuerza Aérea Nr 1. Voló PotezXXV, Breguet XIX, PWS 26, RWD 8, RWD 14 Czapla, Lublin R XIII y otros aviones. El 2 de septiembre de 1939, Deblin fue el objetivo de una gran incursión Luftwaffeair. Frantisek no tuvo tiempo de despegar con su Potez XXV entre las bombas que caían. Vio 88 Heinkel He 111s del KG 4 "General Wever" convirtiendo la mayor base aérea polaca en un montón de escombros.
Frantisek luego se fue al campo de aviación Gora Pulawska, donde, bajo el mando del capitán Jan Hryniewicz, ayudó a volar los aviones restantes alejándose de la Wehrmacht. El 7 de septiembre de 1939, Frantisek y algunos otros pilotos checos fueron asignados a un escuadrón de entrenamiento de observación en el campo de aviación Sosnowice Wielkie cerca de Parczewo. La unidad, comandada por el teniente Zbigniew Osuchowski, tenía quince entrenadores RWD 8 y PWS 25. El 16 de septiembre de 1939, después de una retirada posterior, la unidad fue asignada al General de la Brigada Skuratowicz para defender la ciudad de la Suerte. Del 18 al 22 de septiembre de 1939, volaron vuelos de reconocimiento y comunicación.
A pesar de su valentía y determinación, la resistencia polaca estaba llegando a su fin. El 22 de septiembre de 1939, los seis aviones restantes volaron del campo de aviación de Kamionka Strumilowa a Rumania. Tres de estas máquinas fueron voladas por checos. Frantisek voló al general Strzeminski en su máquina. Aterrizaron en el aeródromo de Ispas, y pasaron por Cernovici y Jassa hasta Pipera. Fueron internados, pero escaparon el 26 de septiembre. Llegaron a Bucarest, obtuvieron documentos y, el 3 de octubre de 1939, subieron al vapor "Dacia" y salieron de Constanza hacia Beirut. Continuaron a Marsella a bordo del "Theophile Gautier", entrando en Francia el 20 de octubre de 1940.
Frantisek se quedó con la Fuerza Aérea Polaca en Francia, que era parte de L'Armee de l'Air. Fue entrenado nuevamente en Lyon-Bron y Clermont-Ferrand, donde, según los informes, voló en avión después de las reparaciones. Hay informes contradictorios con respecto a sus actividades de combate. Algunos testigos afirmaron que Frantisek derribó 10 u 11 aviones enemigos volando con los franceses. Estos informes publicados nunca han sido refutados; sin embargo, los documentos oficiales en francés y polaco no han confirmado los reclamos. Algunos testigos recuerdan que Frantisek cambió su nombre temporalmente en abril de 1940 para proteger a su familia en Otaslavice de la persecución de la Gestapo. Su nombre de tapa es desconocido. Mientras esta pregunta permanezca sin respuesta, el período francés de Frantisek no se puede cerrar.
El 18 de junio de 1940, después de la caída de Francia, Frantisek tomó un barco polaco de Burdeos a Inglaterra. Llegó a Falmouth el 21 de junio. Frantisek fue enviado a un depósito de aviación polaco en Blackpool, y el 2 de agosto de 1940 partió para el aeródromo de Northolt, donde se estaba formando el 303er Escuadrón de Cazas polaco. El escuadrón estaba equipado con "Hurricane" Mk. Yo combatí y codifiqué las letras "RF". En uno de los primeros vuelos de entrenamiento el 8 de agosto aterrizó Frantisek - se olvidó de abrir el equipo en su huracán antes de aterrizar ... Afortunadamente, el piloto no había sido tocado y su caza (RF-M V7245) solo recibió daño ligero.
El Hurricane con No de "Adolfs" derribados. Frantisek anotó su primera muerte bajo cielos británicos el 2 de septiembre de 1940. Este fue un día muy ocupado para la 303ª, con tres incursiones aéreas. En el último, a las 16:35, el Escuadrón despegó con órdenes de encontrar una formación de "bandidos" a 20,000 pies sobre Dover. En el combate, Frantisek y Sgt. Rogowski anotó un Bf 109 confirmado cada uno. Al día siguiente, el Escuadrón despegó (a las 14:45) y fue dirigido a Dover, donde Frantisek derribó nuevamente a un luchador enemigo por su segundo asesinato en la "Batalla de Gran Bretaña". El 6 de septiembre de 1940, en combates pesados, el 303 derribó 5 Bf 109s, pero las pérdidas polacas de este día fueron graves: ambos líderes del escuadrón (polaco - Mjr. Krasnodebski, británico - S / Ldr Kellet) y otros 2 pilotos fueron derribados, Frantisek afortunadamente regresando con su luchador dañado a Northolt. Tres días más tarde, Frantisek se vio obligado a aterrizar con un "huracán" gravemente dañado. El avión fue totalmente destruido, pero Frantisek salió de allí, ileso. El 15 de septiembre de 1940, fue un gran día para el 303, cuando sus pilotos contaron 16 victorias contra la Luftwaffe, y Frantisek derribó a un Bf 110 en esa acción.
Frantisek y los mejores luchadores polacos anotan durante la "Batalla de Inglaterra".
| Piloto | Escuadrón | Palmarés | Comentarios |
| Sgt. Josef Frantisek | 303 (Polaco) | 17 - 1 - 0 | Piloto checo. |
| S/Ldr (Lt.) Witold Urbanowicz | 303 (Polaco) | 15 - 1 - 0 | Mejor palmarés el 27 September 1940 - 4 vict. |
| Corp. Antoni Glowacki | 501 (Británico) | 8 - 1 - 3 | Mejor palmarés el 24 August 1940 - 5 vict. |
| Lt. Zdzislaw Henneberg | 303 (Polaco) | 8 - 1 - 1 | KIA el 12 Abril 1941. |
| Sec.Lt. Jan Zumbach | 303 (Polaco) | 8 - 1 - 0 | |
| TOTAL de los 5 mejores pilotos | 56 - 5 - 4 |
En solo cuatro semanas, del 2 al 30 de septiembre, Frantisek logró 17 asesinatos y 1 probable. Este fue un logro único en la RAF para este período, superado únicamente por F / Lt. AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. McKellar y W / O E.S. Bloquear. Cada uno de ellos tenía 20 victorias, pero ambos fueron asesinados en la "Batalla de Gran Bretaña".
A menudo se menciona que los excelentes resultados de Frantisek se debieron a su falta de disciplina en el aire. A menudo abandonaba la formación y buscaba al enemigo por su cuenta. También esperó en el canal para devolver aviones alemanes, que a menudo volaban sin munición, con combustible limitado, a veces dañado y tripulaciones cansadas. Esta era una táctica habitual para los pilotos aliados, pero solo después de completar todos los objetivos de la misión. Después de los informes de la misión piloto polaca, Frantisek a menudo desapareció de las formaciones 303rd justo después del despegue. A pesar de las advertencias de mando más altas, para Frantisek las misiones de los lobos solitarios eran como las drogas, y su número de asesinatos creció rápidamente. Como el líder del escuadrón, Witold Urbanowicz enfrentaba un dilema casi insoluble: o disciplinar a Frantisek (que intentó varias veces sin éxito), o hacer que lo transfirieran a expensas de perder el orgullo del escuadrón.
Urbanowicz lidió con esto astutamente: declarando extraoficialmente a Frantisek como invitado de un escuadrón, lo cual era aceptable debido a su origen checo. Los polacos llamaron a su táctica "metoda Frantiszka" (método de Frantisek) mientras que los británicos hablaban de las tácticas del lobo solitario. De ninguna manera es cierto que Frantisek obtuvo todas sus victorias en acciones individuales: muchas muertes fueron anotadas en misiones grupales.
El 303er escuadrón tenía 126 muertes confirmadas en la Batalla de Inglaterra, el récord más exitoso para un escuadrón de la RAF en este período. Frantisek, con sus 17 asesinatos no solo fue el mejor piloto del escuadrón, sino también de la élite de la RAF.
La repentina muerte de Frantisek en un accidente ocurrido el 8 de octubre de 1940 sigue siendo incomprensible, como es el caso de otros pilotos excelentes. El escuadrón 303 estaba volando una patrulla de rutina esa mañana. La máquina de Frantisek desapareció de la vista de sus compañeros pilotos, y nunca más lo vieron vivo. A las 9:40 a.m. su "Hurricane" Mk.I R4175 (RF-R) se estrelló en Cuddington Way en Ewell, Surrey. Frantisek fue arrojado desde la cabina y su cuerpo fue encontrado cerca de un seto. A primera vista, solo tenía arañazos en la cara, y su uniforme estaba ligeramente carbonizado. Pero el cuello de Frantisek se había roto en el impacto y murió de inmediato. No ha habido una causa definitiva en la caída de su avión. Algunas fuentes dicen que no pasó una exhibición acrobática frente a la casa de su novia, otros testigos mencionaron su absoluto cansancio por la lucha anterior. Una combinación de estos dos factores es una posibilidad.
Sus amigos polacos enterraron a Frantisek en el Cementerio de la Fuerza Aérea Polaca en Northolt el 10 de octubre de 1940, donde todavía descansa. Se quedó con los polacos para siempre.
Los 17 asesinatos de Frantisek lo ubican segundos entre los mejores ases checos, justo después de las 20 victorias de Karel Miroslav Kuttelwascher.
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| Derribos de Josef Frantisek | |||||
| Fecha | Hora | Hurricane usado | Lugar | Enemigo derribado | Comentarios |
| 02.09.1940 | 17:50 | P3975 / RF-U | 5km al Este de Dover | 1 Bf 109E | |
| 03.09.1940 | 15:40 | P3975 / RF-U | Sobre el canal cerca de Dover | 1 Bf 109E | reportado equivocadamente como un He 113 |
| 05.09.1940 | 15:05 | R4175 / RF-R | 1 Ju 88 | ||
| 05.09.1940 | 15:10 | R4175 / RF-R | 1 Bf 109E | ||
| 06.09.1940 | 09:00 | R4175 / RF-R | Sevenoaks | 1 Bf 109E | WNr 1138 of 3./JG52, pilotado por Oblt Waller cayó POW, El Hurricane de Frantisek fue dañado fuertemente (ver foto arriba) |
| 09.09.1940 | 18:00 | P3975 / RF-U | Horsham | 1 Bf 109E-4 | WNr 1617 of 7./JG27, pilotado por Uffz Karl Born quien fue KIA |
| 09.09.1940 | 18:05 | P3975 / RF-U | Beachy Head | 1 He 111H-2 | WNr 5548 A1+DS of III/KG53, estrellado en la costa francesa |
| 11.09.1940 | 16:00 | V7289 / RF-S | Horsham | 2 Bf 109E | |
| 11.09.1940 | 16:00 | V7289 / RF-S | Horsham | 1 He 111 | |
| 15.09.1940 | 12:00 | P3089 / RF-P | Hastings | 1 Bf 110 | |
| 18.09.1940 | 13:15 | V7465 / RF-V | West Mailing | 1 Bf 109 | |
| 26.09.1940 | 16:30 | R4175 / RF-R | Portsmouth | 1 He 111 | |
| 26.09.1940 | 16:35 | R4175 / RF-R | S/E de Portsmouth | 1 He 111 | |
| 27.09.1940 | 09:20 | R4175 / RF-R | Horsham | 1 He 111 | |
| 27.09.1940 | 09:25 | R4175 / RF-R | Gatwick | 1 Bf 110D-0 | WNr 3147 L1+BL de la 15./LG1, pilotado por Oblt Ulrich Freiherr von Grafenreuth |
| 30.09.1940 | 16:50 | L2099 / RF-O | Brooklands | 1 Bf 109E-1 | WNr 3895 of 6./JG27, pilot Lt Herbert Schmidt fell POW |
| 30.09.1940 | 16:55 | L2099 / RF-O | Brooklands | 1 Bf 109E prob. | |
Un agradecimiento especial a Radek Ademec de Czech! Gran parte del texto anterior es de su excelente sitio. Para obtener más información sobre los pilotos de guerra checos y eslovacos, no se pierda su SITIO DE AVIACIÓN.
Aquí hay un perfil de color del lado izquierdo, del "Huracán" Mk Ia "RF-U" P3975 volado por el sargento. Josef Frantisek en la época más calurosa de la Batalla de Britan. Tenga en cuenta la insignia nacional de Checoslovaquia debajo de la cabina del piloto, y que la aeronave 303a polaca durante ese período no fue pintada con las tablas blancas y rojas que adornaron los aviones más adelante en la guerra. En cambio, los aviones solo tenían la insignia del Escuadrón, visible en la foto del puntaje de la muerte del '126'. En mi opinión, el "Huracán" de Frantisek debería llevar la insignia típica de "Kosciuszko Eskadrille".
Fuente: TBiU No 55, A.Jonca, Hurricane Mk.I, MON 1978
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