El Embraer KC-390 recibió el permiso inicial para entrar en servicio
El carguero militar KC-390 listo para comenzar su vida operativa
Embraer alcanzó la capacidad operativa inicial (COI) con el KC-390. Como parte del COI, el fabricante recibió un certificado de tipo provisional de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) para su KC-390.
"Nos complace anunciar el logro de este importante hito para el Programa KC-390", dijo Jackson Schneider, presidente y CEO de Embraer Defense & Security. "La campaña de certificación ha progresado según lo planeado y las pruebas realizadas han sido muy exitosas, lo que demuestra la madurez de la aeronave y confirma el rendimiento y las capacidades previstas".
Embraer está desarrollando el KC-390 para la Fuerza Aérea Brasileña. Hasta la fecha, la compañía dijo que la campaña de prueba acumuló más de 1,500 horas de vuelo con dos prototipos y más de 40,000 horas de pruebas de sistemas basados en laboratorio. La campaña de pruebas estructurales está casi terminada, y solo queda la prueba de fatiga a gran escala, dijo Embraer.
El cronograma del programa KC-390 hace que la aeronave reciba un certificado de tipo ANAC este año. Además, Embraer dijo que las pruebas en vuelo de varias funcionalidades militares se completarían, incluidas las pruebas restantes de reabastecimiento de combustible y caída de carga, para cumplir con los requisitos para recibir la certificación militar final del avión con el logro de la capacidad operativa final. La entrega de la primera aeronave en serie a la fuerza aérea y está prevista para el 2018.
El KC-390
La aeronave realizó su primer vuelo el 3 de febrero de 2015, en las instalaciones de la empresa Embraer en Gavião Peixoto, estado de São Paulo; siendo pilotado por el Coronel Marco Oliveira Lima de la Fuerza Aérea Brasileña. El vuelo inaugurar tuvo una duración de 79 minutos.El KC-390 es la mayor aeronave que Embraer ha fabricado hasta la fecha, siendo capaz de transportar hasta 21 toneladas de carga, incluidos vehículos blindados de ruedas. Es similar en tamaño al C-130J Super Hércules, que tiene capacidad de carga de 19 toneladas.
Además de Brasil, Argentina, Portugal y la República Checa son los países que participan en la construcción de lo Embraer KC-390.
El jefe del proyecto KC-390 de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), Jorge Castagneris, contó que "la fábrica participa del desarrollo de este avión desde que fue invitada por Embraer en julio de 2010; este desafío requirió inversiones por más de 30 millones de dólares en la planta de Córdoba y además certificar a la fábrica y a los técnicos en las normas más modernas del mercado aeronáutico. Todo esto además es un saldo positivo que nos deja habilitados para convertirnos en proveedores de la industria internacional".
En el proyecto KC-390 FAdeA se integra a través de la fabricación de la puerta de carga, el cono de cola, las puertas del tren de aterrizaje delantero, el rack electrónico, los spoilers de alas y los carenados de los flaps; aportando a los proveedores de 1,100 kilos del peso total del avión.
Argentina tiene previsto adquirir seis KC-390 para la Fuerza Aérea Argentina al igual que Portugal y Chile mientras que la Fuerza Aérea Colombiana planea ordenar doce KC-390 y la Fuerza Aérea Checa adquiriría dos KC-390.
Características
Tripulación: 2
Carga: 23 600 kg (52 014,4 lb)
Longitud: 32,7 m (107,2 ft)
Envergadura: 35,1 m (115 ft)
Altura: 10,3 m (33,7 ft)
Superficie alar: 33,9 m² (365 ft²)
Peso cargado: 74 000 kg (163 096 lb)
Peso máximo al despegue: 81 000 kg (178 524 lb)
Planta motriz: 2× Turbofán IAE V2500-A5.
Empuje normal: 120 kN (12 236 kgf; 26 977 lbf) de empuje cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 0,8 (300 KCAS)Alcance: 2 445 km (1 320 nmi; 1 519 mi)
Alcance en ferry: 6 241 km (3 370 nmi; 3 878 mi)
Techo de vuelo: 10 973 m (36 000 ft)
Aeromáquina
Me pregunto: ¿para cuándo piensa nuestro país comprar los 6 aviones? Con el presupuesto actual no creo que alcance esa cantidad de unidades. Por otra parte, ¿en qué quedó la compra de los C-295 españoles?
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